Le Super-G est arrivé

Billet N°149

Super-G Profil

Après l’Auto-G, l’Auto-G2 (avec prélanceur de rotor) et l’AC-10, HOBBYKING récidive en proposant le Super-G.
Comme son nom l’indique, ce dernier voit le diamètre rotor passer de 820 mm à 1080 mm, le moteur plus puissant passe à l’arrière et nécessite une batterie 4S de 2600 à 3000 mAH.
L’esthétique est très réussie avec les roues carénées et l’empennage à trois dérives ; on oublie l’allure de gros tétard de l’Auto-G !

Super-G en vol

Caractéristiques :
– Diamètre rotor : 1080 mm
– Longueur :           1223 mm
– Hauteur :               489 mm
– Masse :                 1650 Grammes
– Charge rotorique : 18 g/dm²
Il ne faudra que quelques heures, un récepteur, un émetteur et une batterie pour aller voler.
J’en veux un !

Nota : Crédit photos Hobbyking.

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Ce mois-ci dans Modèle Magazine (N°764 Mai 2015)

Billet N° 148

C’est Andy Nash qui a décroché le gros lot à l’occasion d’INTER-EX 2015 !
Il présentait trois modèles conçus par Richard Harris dont un RPG et un DAG agrandi.
Il est reparti en Angleterre avec une coupe bien méritée.

Modele Mag 05 2015 xga

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Annonce

Billet N°147

A VENDRE  pour cause de changement de projet :
Autogire « NEW GYRO-ONE » de « Xperimental Model ».
13052015246 xga
Absolument neuf, terminé à 85% et comprenant en plus du kit :
– Moteur Scorpio 1000 Watt KV 880, avec hélice et porte-hélice.
– Moteur de prélanceur Turnigy.
– Servos High torque.
– Un jeu de pales supplémentaire.
– Option EPS (délivre un signal lumineux quand le rotor a atteint son régime de décollage).
Pour aller voler avec ce grand autogire (diamètre rotor 1800 mm), il suffira de deux heures d’assemblage, une batterie,  deux contrôleurs et un récepteur.
Cet ensemble représente plus de 700 € de fournitures et est proposé à 400 € plus frais de port.
Contacter Alain Depraetere : alain.depraetere@neuf.fr
Nota : le banc d’essai de ce modèle a été publié dans la revue Modèle Magazine N°749 de février 2014.
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Meilleurs voeux pour 2015

Billet N° 146

Voeux 2015 autogire

 

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Le Kit AC-10 est disponible.

Billet N° 145

Le modèle est disponible en rouge et blanc.

Le modèle est disponible en rouge et blanc.

La semi maquette de l’autogire AC-10 (voir billet N° 136) était assez difficile à se procurer, mais tout récemment, HobbyKing en assure la distribution et apporte quelques précisions supplémentaires :
– Le fuselage est en EPP peint, l’ossature en contreplaqué découpé laser et la poutre en tube carré d’aluminium.

Moteur et arbre de transmission.

Moteur et arbre de transmission.

Pour des questions de centrage, le moteur se situe en avant du centre de gravité.

68800-8

L’hélice quadripale est maquette et permet d’en réduire le diamètre.
68800-9
La tête de rotor à commande directe est usinée CNC et ne semble pas être dotée d’une articulation de battement ?  Suprême raffinement ; les pales sont en carbone. Il est dommage qu’un tel modèle ne soit pas équipé d’un prélanceur de rotor.

Caractéristiques :
– Diamètre rotor : 1.320 mm
– Surface rotorique : 136 dm²
– Longueur           :    940 mm
– Hauteur             :     690 mm
– Masse                 : 2.200 grammes.
– Charge rotorique : 16 Grammes/dM²
– Moteur outrunner diamètre 42 mm.
– Batterie préconisée : 4S de 3000 à 3300 mAH.

Crédit photos : HobbyKing

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Ce mois-ci dans Hélico RC

Billet N° 144

Helico RC sept oct 2014 xga

Jeune retraité, Michel en a profité pour ressortir son ancien gyrocoptère et nous faire profiter de son expérience.
Ce modèle qui a accumulé de nombreuses heures de vol est équipé d’une tête de rotor type hélicoptère à pas fixe et plateau cyclique, le prélanceur est mécanique avec embrayage à friction et double étage de réduction. La propulsion est assurée par un moteur de 10 cm3 à rotation inversée.
Des renseignements complémentaires sont disponibles sur son site, ainsi que le plan d’un parkflyer C30 en dépron :
http://rc.copter.free.fr/autogire

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JOJO Dreams 2-3

Billet N° 143

Deuxième partie : Les modes de propulsion :

Par la multitude de ses prototypes modèles réduits, Georges CHAULET avait testé pratiquement tous les modes de propulsion : Caoutchouc, traction par câble, moteurs deux et quatre temps, moteurs électriques ; à l’exception du réacteur qu’il avait prévu toutefois pour des autogires grandeur réelle.

JJD 18 xgaret

Dans ce projet, le réacteur ; étant donné son faible diamètre peut être placé au plus près du plan rotor. La veine d’air ne rencontre aucun obstacle et les couples parasites sont fortement atténués. Cet autogire aux formes fluides étai censé atteindre des vitesses élevées. Il n’a pas fait l’objet d’essais en modèle réduit.

JDD 221 xgaretVoici une variante en biréacteur, biplace en tandem.

N°168 Projet bimoteur 2000 b vgaLe modèle réduit se contente de deux moteurs électriques tournant en sens inverse (suppression du couple de renversement).

N°168 Eolienne 568x359


JJD 11 xgaret
L’hélice carénée améliore le rendement de la propulsion, à la grande satisfaction de son pilote. Dérive et profondeur sont dans l’axe du souffle.
Synchrogyre N°2 917x697

Sur ce modèle, le carénage est obtenu à partir d’un seau en plastique recoupé.

Jojo vgaVariante pour un parkflyer électrique.

JJD 16 xgaretPour terminer, une improbable propulsion caudale, transmission par arbre et moteur ventilé : redoutable efficacité de la gouverne de direction.

Croquis et photos de Georges CHAULET.

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