Meeting autogires RC en Espagne.

Billet N° 167

La traditionnelle réunion d’autogires radiocommandés en Espagne, à Murcia près de Madrid fut une nouvelle fois exceptionnelle par la diversité, la quantité et la qualité des modèles présentés en vol.

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Pour la neuvième fois consécutive, le plateau réunissait plusieurs dizaines de modèles dont une forte proportion de maquettes aussi belles qu’efficaces !

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Belle organisation pour se protéger du soleil.

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Superbe PITCAIRN PCA-2 en préparation, Décollage et passage bas…

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Evidemment, les autogires de Juan De La CIERVA sont à l’honneur en commençant par le « C4 », premier appareil opérationnel. La maquette est dotée d’un démarreur de rotor ; ce dont ne bénéficiait pas l’original dont les dernières versions furent dotées d’une commande directe en roulis, remplacée par la suite par des ailerons.
D’après le plan d’Eduardo Pinilla (Aerotec N°98 juillet 2002).
https://jeancousin4923.wordpress.com/2008/01/04/cierva-c4-autogiro-deduardo-pinilla/

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Ce « C6 » est en réalité un « Auto G2 » de chez « Durafly » habilement « maquettisé » !
Voir le Billet N°132.
https://jeancousin4923.wordpress.com/2013/07/24/lauto-g2-arrive-a-point/

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Voici un « C19 » ; c’est écrit dessus…
Cet appareil de transition subit de nombreuses transformations en débutant avec un rotor à quatre pales et des ailes ; et en terminant avec trois pales, contrôle direct et lanceur de rotor. Il annonçait le « C30 ».

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Le « C30 » de Juan De La Cierva est le plus abouti : ailes supprimées, contrôle direct du rotor, lanceur de rotor etc… Les dernières versions étaient capables de décollage sauté par mise en survitesse du rotor et variation de pas automatique.
Celui-ci représente l’appareil grandeur reconstruit en Espagne il y a quelques années.

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En voici un autre au décollage très cabré ; pas de risque, un autogire ne décroche pas :

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Celui-ci est la version « limande sole » ; version simplifiée suivant le plan de Francisco Sanchez paru dans la revue « Aérotec » en septembre 2003.
https://jeancousin4923.wordpress.com/2008/01/12/flat-c30-autogiro-de-francisco-sanchez/

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Emilio Cabezas nous présente son petit dernier : un modèle vintage, le « The Hobbit » de Tim Angel, recréé à partir de quelques documents publiés dans le billet N°83.
https://jeancousin4923.wordpress.com/2008/05/09/the-hobbit-by-tim-angel/

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Il est également l’auteur du « DC Gyro », modèle  simple et efficace apprécié des débutants en autogires RC (Aerotec N°37 juin 1997).
https://jeancousin4923.wordpress.com/2007/10/24/dc-gyro-demilio-cabezas/

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Le « Gyro-One » d’après un kit Italien de chez X-Perimental Models.
Voir Billet N°138 :
https://jeancousin4923.wordpress.com/2013/12/17/nouveaute-chez-experimental-models/

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Pour terminer, quelques prototypes et appareils divers :

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Le « Panther » d’après le plan de Richard Harris rencontre toujours beaucoup de succès

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Voilà, c’est terminé…

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Au revoir à toute l’équipe, félicitations et à l’année prochaine.

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Crédit photos : Emilio Cabezas.

 

 

 

 

 

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Ce mois-ci dans « Modèle Magazine »

Billet N° 166

Dans la N° 805 de Modèle Magazine d’octobre 2018, Yann Moindrot nous détaille le montage et le pilotage du « Smart Gyro », nouveau kit d’autogire disponible chez Lindinger.
Il s’agit d’un modèle semi-maquette en bipale et doté d’un lanceur de rotor électrique comme souvent pour ce type de rotor.
A 759,90 €… (disons 760 !) c’est un peu cher du kilo et sans le pilote ; ce qui est dommage pour une semi-maquette.

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Caractéristiques :

Diamètre rotor :        1360 mm
Surface rotor :           145 dm²
Masse :                        1810 grammes
Charge rotorique :    12,5 Grammes/dm²
Longueur fuselage : 790 mm

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KELLET KD-1B au 1/5° de Jesus ORTEGA

Billet N°165

L’Espagne est la patrie de l’autogire grâce aux recherches de Juan De La CIERVA ; mais les modélistes locaux ne sont pas en reste non plus comme le prouvent les réunions annuelles organisées par le club de MURCIA (proche de Madrid).

Emilio CABEZAS vient de me communiquer quelques photos et une vidéo du tout dernier autogire RC de Jesus ORTEGA. C’est avec plaisir que je publie ces documents d’un modèle exceptionnel dont l’auteur est à l’origine de la conception, de la construction, de la mise au point et du pilotage.

https://www.youtube.com/results?search_query=kelley+KD+1B+rc+1%2F5+scale

Il s’agit de la maquette exacte au 1/5° de l’autogire américain Kellet KD-1B de 1939/1941 (évolution du KD-1 à cabine fermée).

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Principales caractéristiques du modèle :

Echelle : 1/5°
Masse : 5 kG
Motorisation : Thermique Glowplug 4 temps de 16,5 cm3
Longueur des pales : 1000 mm (articulées en battement + angle delta).
Charge rotorique : environ 16 Gr/dM²
Le contrôle s’effectue par inclinaison du rotor en roulis et tangage, les commandes sont intégrées dans le mât.
Le rotor est équipé d’un prélanceur comme le vrai !

En prime la photo et le plan de l’original affecté à la poste aérienne :

Photo Kellet KD-1B xgaret

Plan Kellet KD-1B20 xgaret

 

 

 

 

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Le « Petit dernier » de Pascal

Billet N° 164

Autogire Pascal sept 2017 xga

L’art et la manière de recycler un moteur Zénoha de 22 cm3…
Pascal est passé à la propulsion électrique sur ses derniers modèles, mais il était dommage de laisser dormir ce beau moteur au fond d’un tiroir ! D’où l’idée d’en équiper un modèle simplifié qui serait simple à construire et à réparer le cas échéant. Le trainer idéal pour voler beaucoup et économiquement.
En matière de pilote, j’aurais bien vu Dracula sortir de son cercueil ( : – ))

Caractéristiques :
Diamètre rotor : 1800 mm
Masse : 4000 grammes
Moteur à essence 22 cm3

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Kit Autogire VERTIGO

Billet N° 163

Kit disponible en Allemagne en deux versions :

1° : Kit à assembler.

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2° : Kit pré-construit.

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Caractéristiques :
– Rotor bipale.
– Diamètre rotor : 730 mm
– Surface rotorique 0,42 m²
– Masse 320 Grammes
-Moteur préconisé : Hacker A10-9L, 75 Watt, Masse 20 Grammes, diamètre 21
– Hélice GWS 6″ x 5″
– Batterie 3 S

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http://www.airc2fly.de/vertigo/vertigo_de.html

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Essais de l’AC-10 de « uniquemodel ».

Billet N° 162

Attilio a testé pas mal de modèles d’autogires en Suisse. L’arrivée du beau temps lui a permis d’effectuer les premiers vols de son nouvel appareil assemblé cet hiver :

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La nouvelle version est dotée d’un prélanceur de rotor.

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Voici le commentaire d’Attilio pour ce premier vol :

Les réglages « nickel  » made in Jean Cousin  » étant effectués sur cette machine, le temps propice et le terrain fauché, le grand moment du premier vol est arrivé….

Prélancement du rotor impeccable ( j’ai prévu d’en alimenter le moteur au moyen d’un accu de 930mA séparé ).

Roulage avec une tenue de l’axe impeccable et décollage après 30 mètres environ en tirant fort sur le manche, un cabrage assez important s’en suit ce qui nécessite de pousser le manche afin de faire prendre un axe de vol correct à cette machine.

Moteur plein gaz, une tendance à cabrer est systématique… Le trim poussé améliore la situation.(une batterie de plus forte capacité 3800mA plus lourde de 40g, en remplacement de 3300mA préconisée par le constructeur ne changera pas cet effet à cabrer!

Je pense que le fait que le système de prélancement remontant l’axe des pales de 10mm peut en être une cause ?

Durée de vol de 8min. avec 3300mA, 10min. avec 3800mA

Vol très coulé très agréable et donnant confiance …

Atterrissage super, aux pieds…

J’ai remarqué que le moteur chauffe énormément ce qui nécessitera une amélioration de l’entrée et de la circulation de l’air à l’intérieur du fuselage (Très mal conçue à ce niveau )

Voila ce que je peux en dire, une bonne variante qui plait beaucoup sur le terrain.

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Voici le lien pour la vidéo de ce vol inaugural :

Merci Attilio pour ce test qui relance l’intérêt de l’autogire RC !

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Au revoir Franco.

Billet N° 161

C’est avec une grande tristesse que j’ai appris le décès de Franco BUGADA, survenu le 9 février dernier.
Ingénieur en aérodynamique, Franco s’était très tôt intéressé à l’aéromodélisme et aux hydravions en particulier.
Dès l’adolescence, Franco avait déjà construit la maquette du très original PIAGGIO-PEGNA-PC7 en vol circulaire ; hydravion sans flotteur qui flotte sur ses ailes, déjauge grâce à une hélice marine et décolle sur des foils !

Ces dernières années il s’intéressa aux autogires et conçut plusieurs modèles très originaux et très esthétiques.

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La synthèse de ses recherches : Son « hydroautogire » terminé il y a peu de temps :

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D’autre part, Franco était l’auteur de nombreux articles sur les autogires modèles réduits et de l’ouvrage « CENTO ANNI DI MODELLI VOLANTI » ; un gros pavé bourré de photos et de plans qui retrace l’histoire de l’aéromodélisme en Italie.

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Nous correspondions depuis plusieurs années pour partager notre passion des autogires, mais sans jamais nous rencontrer… Trop tard.
Après Georges CHAULET, c’est un grand du « gyromodélisme » qui disparaît.

J. Cousin

Nota : Alain VASSEL a finalisé ce rêve de refaire voler le PIAGGIO-PEGNA en maquette radiocommandée :
http://alain.vassel.pagesperso-orange.fr/piaggio.htm

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