Autogyro Fly in à Murcia le 7 juin 2015

Billet N°150

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Emilio CABEZAS a fait beaucoup pour la promotion de l’autogire RC en Espagne ; avec notamment le publication du plan de son « DC Gyro » dans la revue « AEROTEC « en 1997. Ce modèle simple et efficace a été construit à de nombreux exemplaires.
Il vient de me faire parvenir un photo-reportage de la dernière réunion d’autogires RC à Murcia en Espagne et le moins qu’on puisse dire est que nos amis Espagnols en tant que disciples de Juan De La Cierva ont fait du bon travail.

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Au décollage : Maquette de l’autogire C4 de Juan De La Cierva.
(plan Eduardo Pinilla « AEROTEC » N°98 juin 2002).

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Toujours d’après un plan du même auteur (« AEROTEC » N°88 septembre 2001) , le CIERVA C-30 en passage bas.

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Au roulage, un gros PITCAIRN issu d’un kit Américain « AUTOGYRO COMPANY OF ARIZONA » ; il a été équipé d’un prélanceur de rotor ; amélioration qui n’était pas prévue à l’origine.

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Préparation de ce gros CIERVA C-30 ; reproduction de l’appareil grandeur reconstruit à neuf en 1998 et en état de vol à Madrid.

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C’est parti pour un vol d’anthologie !

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Les modèles personnels sont aussi de la partie, dont cet adorable simili Fly Baby transformé en autogire…

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Bravo au club de Murcia pour cette réunion exceptionnelle.

D’autres photos et vidéo sont accessibles sur les sites suivants :

http://patrullabejorro.blogspot.com.es/search?updated-min=2015-01-01T00:00:00%2B01:00&updated-max=2016-01-01T00:00:00%2B01:00&max-results=2

Crédit photos : Emilio Gabezas.

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Le Super-G est arrivé

Billet N°149

Super-G Profil

Après l’Auto-G, l’Auto-G2 (avec prélanceur de rotor) et l’AC-10, HOBBYKING récidive en proposant le Super-G.
Comme son nom l’indique, ce dernier voit le diamètre rotor passer de 820 mm à 1080 mm, le moteur plus puissant passe à l’arrière et nécessite une batterie 4S de 2600 à 3000 mAH.
L’esthétique est très réussie avec les roues carénées et l’empennage à trois dérives ; on oublie l’allure de gros tétard de l’Auto-G !

Super-G en vol

Caractéristiques :
– Diamètre rotor : 1080 mm
– Longueur :           1223 mm
– Hauteur :               489 mm
– Masse :                 1650 Grammes
– Charge rotorique : 18 g/dm²
Il ne faudra que quelques heures, un récepteur, un émetteur et une batterie pour aller voler.
J’en veux un !

Nota : Crédit photos Hobbyking.

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Ce mois-ci dans Modèle Magazine (N°764 Mai 2015)

Billet N° 148

C’est Andy Nash qui a décroché le gros lot à l’occasion d’INTER-EX 2015 !
Il présentait trois modèles conçus par Richard Harris dont un RPG et un DAG agrandi.
Il est reparti en Angleterre avec une coupe bien méritée.

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Annonce

Billet N°147

A VENDRE  pour cause de changement de projet :
 Autogire « NEW GYRO-ONE » de « Xperimental Model ».           ***  VENDU ***  
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Absolument neuf, terminé à 85% et comprenant en plus du kit :
– Moteur Scorpio 1000 Watt KV 880, avec hélice et porte-hélice.
– Moteur de prélanceur Turnigy.
– Servos High torque.
– Un jeu de pales supplémentaire.
– Option EPS (délivre un signal lumineux quand le rotor a atteint son régime de décollage).
Pour aller voler avec ce grand autogire (diamètre rotor 1800 mm), il suffira de deux heures d’assemblage, une batterie,  deux contrôleurs et un récepteur.
Cet ensemble représente plus de 700 € de fournitures et est proposé à 400 € plus frais de port.
Nota : le banc d’essai de ce modèle a été publié dans la revue Modèle Magazine N°749 de février 2014.
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Meilleurs voeux pour 2015

Billet N° 146

Voeux 2015 autogire

 

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Le Kit AC-10 est disponible.

Billet N° 145

Le modèle est disponible en rouge et blanc.

Le modèle est disponible en rouge et blanc.

La semi maquette de l’autogire AC-10 (voir billet N° 136) était assez difficile à se procurer, mais tout récemment, HobbyKing en assure la distribution et apporte quelques précisions supplémentaires :
– Le fuselage est en EPP peint, l’ossature en contreplaqué découpé laser et la poutre en tube carré d’aluminium.

Moteur et arbre de transmission.

Moteur et arbre de transmission.

Pour des questions de centrage, le moteur se situe en avant du centre de gravité.

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L’hélice quadripale est maquette et permet d’en réduire le diamètre.
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La tête de rotor à commande directe est usinée CNC et ne semble pas être dotée d’une articulation de battement ?  Suprême raffinement ; les pales sont en carbone. Il est dommage qu’un tel modèle ne soit pas équipé d’un prélanceur de rotor.

Caractéristiques :
– Diamètre rotor : 1.320 mm
– Surface rotorique : 136 dm²
– Longueur           :    940 mm
– Hauteur             :     690 mm
– Masse                 : 2.200 grammes.
– Charge rotorique : 16 Grammes/dM²
– Moteur outrunner diamètre 42 mm.
– Batterie préconisée : 4S de 3000 à 3300 mAH.

Crédit photos : HobbyKing

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Ce mois-ci dans Hélico RC

Billet N° 144

Helico RC sept oct 2014 xga

Jeune retraité, Michel en a profité pour ressortir son ancien gyrocoptère et nous faire profiter de son expérience.
Ce modèle qui a accumulé de nombreuses heures de vol est équipé d’une tête de rotor type hélicoptère à pas fixe et plateau cyclique, le prélanceur est mécanique avec embrayage à friction et double étage de réduction. La propulsion est assurée par un moteur de 10 cm3 à rotation inversée.
Des renseignements complémentaires sont disponibles sur son site, ainsi que le plan d’un parkflyer C30 en dépron :
http://rc.copter.free.fr/autogire

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